डिलीवरी के बाद फ़र्नीचर का टूटा किनारा परिवहन, पैक खोलने, असेंबली या भाग की पहले की स्थिति से जुड़ा हो सकता है। इन संभावनाओं की जाँच के लिए हस्तांतरण और हस्तक्षेप का क्रम सुरक्षित रखना चाहिए, केवल तैयार अलमारी की सामान्य तस्वीर पर्याप्त नहीं है।
चरणों को अलग करें
बताएँ कि फ़र्नीचर कब मिला, पैक किसने खोला, असेंबली कब शुरू हुई और किस चरण में दोष मिला। पैकेजिंग पहले से क्षतिग्रस्त थी तो उसकी स्थिति और दस्तावेज़ों की टिप्पणियाँ सुरक्षित रखें। दोष बाद में दिखा हो तो बिना पुष्टि उसके मिलने की तिथि डिलीवरी के समय की न मानें।
हर वस्तु के लिए सामग्री
- आदेश, आरेख, विनिर्देश और हस्तांतरण के दस्तावेज़।
- वस्तु का समग्र दृश्य और क्षतिग्रस्त भाग की पहचान।
- डिब्बों, सुरक्षात्मक पैड और बंधनों की स्थिति।
- असेंबली करने वाले के दस्तावेज़ और किए गए कार्यों की सूची।
- मूल तस्वीरें, वीडियो और संबंधित पत्राचार।
परिवहन और स्थापना के निशान
विशेषज्ञ क्षति के स्थान, आकार और बनावट तथा संभाल की परिस्थितियों से उसके संबंध का अध्ययन करता है। छेद के पास टूटा किनारा होना अकेले असेंबली की गलती साबित नहीं करता। डिब्बे का बाहरी दबना भी भीतर के सभी दोषों के परिवहन से उत्पन्न होने की स्वतः पुष्टि नहीं करता।
किसी संभावना को जाँचने के लिए जोड़ न बदलें
फ़ास्टनर दोबारा कसना, छेद बढ़ाना, गोंद या रंग लगाना निशान बदल सकता है। निरीक्षण से पहले मौजूदा स्थिति सुरक्षित रखना उपयोगी है। सुरक्षा या परिवहन के लिए फ़र्नीचर खोला गया हो तो कार्रवाई का क्रम बताएँ और भागों को स्रोत का चिह्न लगाकर अलग रखें।
दोष दिखाने के लिए अस्थिर फ़र्नीचर का उपयोग न करें। सुरक्षा और आवश्यक आपात उपाय पहले आते हैं; उन्हें बाद की जाँच से अलग दर्ज करें।
कारण पर निष्कर्ष के लिए क्या चाहिए
निरीक्षण के अलावा प्रारंभिक स्थिति, पैकेजिंग, डिलीवरी और असेंबली की जानकारी चाहिए हो सकती है। उसके अभाव में विशेषज्ञ को स्थापित प्रक्रिया और उत्पत्ति के विशेष चरण के अनुमान में अंतर करना चाहिए। केवल तकनीकी संभावना प्रमाणित इतिहास के बराबर नहीं है।
स्थिति तय होने के बाद बहाली पर चर्चा होती है: किन भागों पर असर है, दोष दूर हो सकता है या नहीं और कार्य तथा रूप बचाने के लिए क्या चाहिए। केवल किसी पक्ष के लिए सबसे सुविधाजनक होने के कारण पूर्ण प्रतिस्थापन की लागत नहीं निकाली जानी चाहिए।